top of page

Крят Василий Константинович

1922–2015, штурман

IMG_NEW.jpg
снт11г0005.JPG
снт11г0006.jpg

Экипаж Г.П.Моисеева в Берлине, В.К.Крят 1-й слева   1945г.

КрятЗима1942г.jpg
ОборотнСтор.jpg

Красноярск. Зима 1942г.

слева направо: Е.Калиниченко, В.К.Крят

окт11г0065.JPG

В.К.Крят  1975г.

800px_COLOURBOX1280716_edited.jpg

Орден Отечественной войны II ст.,

Орден Красной Звезды,

2 Ордена "знак Почета"

и другие награды

НАГРАДЫ

Нагрудные знаки штурмана 10-й гвардейской авиатранспортной дивизии гражданского воздушного флота Крята Василия Константиновича.

Нагрудный знак “Отличный восстановитель” учрежден указом Президиума Верховного Совета СССР от 22.09.1943г. с семью другими ведомственными знаками “в целях поощрения особо отличившихся лиц начальствующего и рядового состава железнодорожного транспорта”. Право награждения Знаком было предоставлено народному комиссару путей сообщения, начальникам главных и центральных управлений народного комиссариата путей сообщения (НКПС), начальникам дорог, начальникам управлений военно- восстановительных работ фронтов, а также начальникам служб железных дорог. Им награждались и представители начальствующего и рядового состава восстановительных организаций железнодорожного транспорта, систематически показывавшие высокие образцы.

IMG_5605.jpg

В своих воспоминаниях Василий Константинович рассказывал, что нагрудный знак «Отличный восстановитель» весь экипаж их воздушного корабля Ли-2 получил за то, что они не прекращая свою работу ни днем, ни ночью доставляли технику, рельсы, шпалы и оборудование для железнодорожных войск в целях скорейшего восстановлении железных дорог после освобождения территорий нашей родной страны от немецко-фашистских захватчиков в 1944 году.

Знаки нагрудные «За налет 1000000 километров

Знак нагрудный «Отличный восстановитель».

Без имени-1.jpg

Свидетельство бортрадиста ГВФ третьего класса В.К.Крята  1944г.  

IMG_NEW.jpg
IMG_NEW2.jpg
IMG_NEW4.jpg
IMG_NEW5.jpg
Без имени-1.jpg

С  ВЕРОЙ  В  ПОБЕДУ!

Начало Великой Отечественной войны застало меня в Рогани (г. Харьков) курсантом Военного авиационного училища.

Так как наше училище было расположено рядом со знаменитым Харьковским тракторным заводом, то сразу же ежедневно с 20.00ч начались бомбежки.

По сигналу «тревога» мы бежали из здания в указанные места и проводили ночи в засаде на случай высадки десанта немцев. Тревожно и противно было слушать «гавкающий» гул моторов «Юнкерсов» и велико желание, чтобы побыстрее их сбили наши зенитчики.

 

На всю жизнь заполнился такой случай.

Во время очередного налета (в этот раз бомбили на аэродром училища) ночь была лунная, облачность 5-7 баллов. Мы только перебежали шоссейную дорогу, как услышали вой падающей бомбы. По команде «Ложись!» попадали у дороги, где росли роскошные подсолнухи. Подняв голову, я оцепенел, увидев летящий прямо на меня какой-то предмет. В мозгу промелькнули все типы изученных бомб, но «ответа» не было. Переведя взгляд от падающего предмета вниз, я увидел телеграфный столб, а «падали» на меня искрящиеся от лунного света изоляционные ролики. Напряжение спало, и в этот же момент взрыв бомбы. Утром мы обнаружили убитого зайца, да еще, ранило летчика-инструктора.

 

Из училища нам пришлось уйти, около месяца жили в лесу в шалашах, а затем после 200-километрового перехода дождались своей очереди на железную дорогу. В товарняке 18 суток ехали в г. Красноярск.

Обидно и стыдно было нам молодым, здоровым уходить. Рядом с нами на восток уходили женщины, дети, старики, гнали стада скота. Пыль стояла столбом. Часто слышали в свой адрес: «Куда же вы, сыночки?». «Мы вернемся»,- отвечали. Уходя, мы верили в Победу. В Красноярске участвовали в параде в честь 24-ой годовщины Октябрьской соц. революции. Велика была радость узнать, что на Красной площади 7 ноября 1941г. состоялся Парад, значит, Москву не отдадут, и скоро начнется так желаемый всеми нами разгром врага.

Многие из нас стали подавать рапорта с просьбой отправить нас на фронт. Мы так надоели с этими рапортами командованию, что нам приказом запретили их подавать. «Родина о вас помнит. Когда понадобитесь, тогда вас и пошлют», – сказал нам комиссар. Это, а также известия о героических подвигах наших воинов на подступах к Москве, еще больше укрепило нашу веру в Победу.

Понадобились мы только в 1943 году.

В 1943 году направлен в 10-ую гвардейскую авиатранспортную дивизию ГВФ аэропорта Внуково, 3-ий авиаполк Г.А. Тарана. В составе экипажа выполнено 245 боевых вылетов на линию фронта. Демобилизован в конце 1946 года. Остался работать штурманом корабля.

В 1955году в составе первых экипажей был направлен на изучение реактивного пассажирского самолета Ту-104, затем Ту-114. На Ил-62 был штурманом-инструктором. Тренировали экипажи по всему Союзу. До открытия регулярных полетов на Ту-104 в 1956 году в июне, августе выполнены первые полеты в Прагу, Будапешт, Варшаву, Копенгаген, Пекин.

Командирами экипажа были Бугаев Б.П., Сапелкин К.П.

 

Да! Известие о Победе встретил в Будапеште (там ночевали).

 

На летной работе более 30 лет.

Налет около 20 тысяч часов (ночью больше 5 тысяч часов)

Непрерывный стаж с 1939 по 1987 год.

Награды:    Орден «Отечественной войны П степени»

            Орден Красной звезды

            Два ордена «Знак почета»

            13 медалей.

Дважды «Отличник Аэрофлота».

Заслуженный штурман СССР

 

                                 Крят Василий Константинович

                                             Ноябрь 2004г.

404_1.jpg
bottom of page