Дубовицкий Алексей Гаврилович
1920-2018, штурман
А.Г.Дубовицкий 1955г.
А.Г.Дубовицкий 1944г.
НАГРАДЫ
Орден Красного Знамени, Орден Отечественной войны II ст., Орден Трудового Красного Знамени, Орден Красной Звезды и другие награды
Вырезка из газеты "Воздушный рейс" от 16.09.68г., заметки "Курс прокладывает Дубовицкий"
Компьютер-расчетчик элементов захода на посадку из пластмассы А.Г.Дубовицкого
Аэронавигационный расчетчик элементов самолетовождения от малых до больших скоростей из пластмассы А.Г.Дубовицкого
Навигационная линейка НЛ-10 Дубовицкого А.Г.
Комбинированный радионавигационный расчетчик-прокладчик радиопеленгов, для определения места самолета из оргстекла А.Г.Дубовицкого
Комбинированная масштабная линейка для измерения расстояния на картах ИКАО из оргстекла А.Г.Дубовицкого
ВОСПОМИНАНИЯ А.Г.ДУБОВИЦКОГО
РАЗГРОМ ВОСТОЧНОЙ ПРУССИИ
(13 января – 26 апреля 1945г.)
Полеты в логово врага.
После поражения немцев в Белоруссии и Прибалтике в 1941г., советские войска вышли к границе Восточной Пруссии.
Эта элитная часть фашистской Германии была превращена на всем протяжении ее истории в главный стратегический плацдарм для нападения на Россию.
Именно с ее территории было совершено нападение на России в 1914г. Отсюда Кайзеровские войска пытались нанести удар по Петербургу в 1918г. С этого же места фашистские полчища совершили вероломное нападение на Советский Союз в 1941г.
Восточная Пруссия на протяжении 1941-1945г.г. имела важное экономическое, политическое и стратегическое значение для немецкого Верховного командования.
Здесь в глубоких подземных убежищах под городом Растенбург размещалась вплоть до 1944г. ставка Гитлера «Вольфшанце» (Волчья яма). Фашисты хорошо понимали, что разгром немцев в Восточной Пруссии и ее захват составляет важную страницу завершающего этапа войны в Европе.
Поэтому, перед ее войсками ставилась задача прочно прикрыть для врага доступ к центральным районам Германии. Такая непомерная задача перед ней ставилась потому, что она обладала мощными естественными и искусственными долговременными укреплениями и узлами сопротивления. Общая глубина их достигала 200-250 км.
Особенности рельефа: озера, реки, каналы и крепкие каменные постройки также в значительной степени способствовали ее обороне. При этом все естественные и искусственные узлы сопротивления были прочно связаны между собой надежной связью и огневым прикрытием. Особенно сильно была развита в инженерном отношении оборона на основных направлениях наступления наших войск в районах городов Гумбинен, Инстенбург, Кенигсберг.
В этих узлах основной обороны Германское командование сосредоточило мощную группировку войск: 580тыс солдат, офицеров, 200тыс фойксштурманцев и воздушный флот под руководством знаменитого немецкого асса Рифтгофена. К этому времени в немецкие войска поступило новое вооружение: радиолокаторы, автоматические комплексы зенитных орудий «Эрликоны» всех калибров, которые в значительной степени усилили мощь противоздушной обороны.
Командование советских войск и Генеральный штаб, исходя из того, что немецкие войска превратили Восточную Пруссии в неприступную крепость, сосредоточили на этом фронте еще большую группировку войск, чем у немцев. В ее состав входило более 1 млн 600тыс солдат и офицеров, и превосходили фашистские войска в живой силе - в 2,7 раза, в артиллерии – 2,6 раза, в танках – 4,7 раз, в самолетах – в 2,9 раза.
Перед этой группировкой наших войск была поставлена задача: разгромить Восточно-Прусскую группировку, во что бы то ни стало, навсегда.
Для успешного выполнения этой задачи наше командование считало настоятельной необходимостью, как можно больше выбросить в тыл немецких войск наших разведчиков и лояльных к нам немецких антифашистов, проживавших в этих местах, а затем плененных в ходе войны.
Обстановка для этого была благоприятной, учитывая заговор военных немцев против Гитлера в 1944г.
Помню, как к нам на оперативную точку «Белая Вака» (в 20км ю.з. Вильно) прилетел многоопытный мастер ночных полетов Григорий Алексеевич Таран.
Я как старший штурман оперативной точки, имевший опыт выполнения таких заданий, подключился к его экипажу.
Григорий Таран сразу же настроил свой экипаж на активную работу по изучению наземной, воздушной и навигационной обстановок предстоящих полетов.
Особое внимание экипажа он сосредоточил на изучение расположения немецких аэродромов, мест базирования средств ПВО и отработке взаимодействия членов экипажа в сложных боевых условиях.
Экипаж Григория Тарана был быстро и тщательно подготовлен к полетам. Боевое задание было получено на следующую ночь.
Еще и еще мы проанализировали обстановку в районе полета и предоставили себе отдых перед его выполнением.
Нам предстояло выполнить боевое задание с выбросом двух групп разведчиков в разных районах: городов 1).Гумбинен и 2).Инстербург.
Этих разведчиков на аэродром сопровождал сам начальник разведуправления 3-его Белорусского фронта. Он обратил наше внимание на сложность боевого задания, точность его выполнения и нашей ответственности за судьбу разведчиков. Посетовал одновременно на то, что экипаж АДД в прошедшую ночь не справился с подобным заданием. Поэтому нашей главной целью было: надежное проникновение в тыл врага, точный выход на цель, выброс на нее разведчиков и успешный возврат на базу.
Что касается важности и цены нами выполненного задания, по его словам, она может быть адекватна успешной боевой деятельности полка дивизии и даже корпуса на фронте.
Итак, все готово к полету и с наступлением темного времени экипаж произвел взлет.
С набором высоты мы вышли на исходный пункт маршрута. Не долетев до линии фронта километров 10, в кабину вбегает стрелок-радист с сообщением, что недалеко от нас заметил 2 истребителя. Григорий Алексеевич, применив экстренное снижение самолета, за короткое время вышел на малую высоту полета, где мы уже сами увидели истребитель с курсом на Гумбинен. Нам стало ясно, что радиолокаторы обнаружили нас и сообщили противоздушной обороне. Посоветовавшись, экипаж перешел на бреющий полет, и резко изменил курс на вторую цель Инстербург. На этой высоте, мы были уже недоступны истребителям и радиолокаторам. Они потеряли нас, а мы в скором времени точно вышли на вторую цель и удачно выбросили вторую группу.
Что же дальше? Мы еще при подготовке к боевому полету решили, что к цели лучше всего выходить не со стороны фронта, а с тылу, откуда нас не ожидают.
Произведя быстрый расчет, я как штурман вывел самолет на ориентир западнее цели и с него точно вышли в район Гумбинен. С ходу выбросить первую группу в районе Гумбинена нам не удалось, Григорий Алексеевич мастерски произвел разворот самолета и вышел на цель. Первая группа также оказалась там. Где ее ждали.
Довольные тем, что за один полет были точно выброшены на цели две группы, мы помнили, что радиолокаторы, просматривая район нашего появления, ищут нас.
Для нас было ясно, что проходить линию фронта нам надо на предельно малой высоте и в местах с малоактивной боевой деятельностью, о которых нам сообщили на предполетной подготовке. За основной ориентир для выхода на линию фронта мы заранее взяли и рассчитали развилку рек Красная и Писса.
Сказано сделано. Взяли курс на эту развилку. При подходе к ней набрали высоту 300 метров и, убедившись, что летим точно, снизились на 150 метров.
После пролета ее взяли курс к линии фронта, и перешли на бреющий полет. С небольшим отклонением по времени прошли благополучно линию фронта. А теперь нам предстояла посадка в Молодечно.
По заранее договоренности там экипаж должны встретить представители разведки. После посадки самолета нас разместили для отдыха, где поделились своими впечатлениями о проделанном с нашим руководством. Довольные и радостные от успешно выполненного задания, мы легли спать. На следующий день, преодолев психологический барьер, мы стали действовать более уверенно и надежно. Экипаж почувствовал, что способен выполнить еще более сложные задания.
Как говорится, мы « на одном дыхании» выполнили за неделю еще шесть заданий, выбросили в нужные районы по заданиям РУ в тыл врага 58 человек. При их выполнении наш самолет неоднократно обстреливали зенитки, и приходилось не раз уходить от вражеских истребителей.
Потом нам предоставили двухдневный отдых, после чего Григорий Таран был вызван к командующему фронта Черняховскому и от него получил для выполнения «особо важное задание», о котором расскажу подробнее.
Мы должны выполнить полет на окраину Кенигсберга и там, в небольшом лесном массиве выбросить одного важного человека. Сигнал – трехкратные вспышки магния. По прогнозам синоптиков в этом районе погода была благоприятной: 3-5 бальная облачность высотой 500-2000м. Учитывая важность задания и свою ответственность за его выполнение, экипаж решил выбрать такой маршрут полета, который бы имел надежные ориентиры для точного выхода самолета на цель и наиболее безопасного проникновения самолета к ней.
Такой маршрут был разработан. Вечером с наступление темноты мы вылетели на задание. Экипаж точно вышел на исходный пункт маршрута на высоте 1500м и взял курс на развилку рек Неман и Прегель - на основной наш ориентир. Шли в облачности с разрывами и, не долетая до этой развилки километров 50, решили снизиться до визуального полета, а ориентир обойти с северной стороны, чтобы из него нас не обстреляли. После, выходя из облачности, мы увидели развилку рек и уточнили курс обхода ее севернее. В это время начался интенсивный обстрел нашего самолета. Шквал снарядов обрушился на нас. К счастью, мы находились на левом низком берегу р.Прегель. Григорий Алексеевич так прижал самолет к земле, выполняя бреющий полет, казалось, вот-вот лопасти моторов заденут ее. На правом высоком берегу находилось селение. Плотно прижавшись к берегу, мы увидели, что снаряды, перелетали наш самолет сверху, разрывались в его домах. Немцы прекратили обстрел самолета, а мы, прикрывшись высоким правым берегом, вышли из зоны обстрела 15-20км севернее развилки, как планировали.
Еще раз, уточнив наше местоположение, взяли курс к цели. Проверили состояние пассажира, он все это видел, но вел себя уверенно, только сообщил нам, что в самолет видимо, попали снарядные осколки или пули. На его вопрос скоро ли будет цель, мы ответили, что на подходе к ней, и он должен быть готов к прыжку.
Для уточнения места самолета, набрали 200м и увидели недалеко г.Кенигсберг и характерный массив леса. Открыли дверь для выброса. Через минуту или две впереди началась серия вспышек магния, наш пассажир выбросился с парашютом на эти сигналы.
Экипаж взял курс на маршрут обратного полета, и мы с радости немного расслабились, но оказалось преждевременно. Наши самолеты Дальней авиации, прилетевшие на бомбежку Кенигсберга, навешали над городом столько светящих бомб, что превратили ночь в светлый день, мы находились к тому времени километров 70 от города, и летели как при светлом дне.
Линию фронта удачно пересекли на малой высоте и взяли курс на «Белую Ваку». Теперь мы окончательно начали отходить ото всего пережитого, но все же на душе было неспокойно за нашего героя, которому САБЫ АДД серьезно усложнили обстановку.
В рассчитанное время прибыли в «Белую Ваку», где нас встретил наш уважаемый начальник разведки.
Судя по его действиям, мы поняли, все в порядке. Он быстро подошел к нам и обнял каждого из нас и скомандовал: «А теперь по машинам». Приехали в Молодечно, где он сообщил нам: «Ребята, вы молодцы, задание выполнено успешно». Все были довольны и счастливы. На следующее утро Григорий Алексеевич улетел на базу, а я остался на оперативной точке продолжать боевую работу.
И так Восточно-Прусская цитадель германского милитаризма пала, что явилось одним из показателей огромной мощи советских вооруженных сил и зрелости нашего военного искусства.
В скором времени был нашими войсками повержен Берлин, а в Карлсхорсте – пригороде Берлина, немецкое Верховное командование подписало Акт о безоговорочной капитуляции Гитлеровского Рейха.
В Восточной Пруссии я впервые выполнял боевые задания в экипаже Григория Тарана и был счастлив посмотреть, как работает в сложных боевых условиях наш лучший мастер ночных полетов и его экипаж.
В 1944г. Григорий Алексеевич Таран за свои 660 боевых вылетов к партизанам и в глубокий тыл противника заслуженно получил звание «Герой Советского Союза».
Заслуженный штурман СССР
А.Г. Дубовицкий
29.09.2006г.
БИТВА ЗА МОСКВУ
I. Героическая оборона Москвы.
На дальних подступах
Центр развернувшейся гигантской битвы за Москву находился на Западном стратегическом направлении.
Именно здесь на Московском направлении германские войска намеревались быстро решить судьбу войны в свою пользу.
Гитлер в своей директиве № 35 по восточному фронту самоуверенно подчеркивал: «Создана, наконец, предпосылка к огромному последнему удару, который еще до наступления зимы должен привести к уничтожению врага. Сегодня начинается последнее решительное наступление этого года».
Эту военную операцию под название «Тайфун» командование фашистских войск тщательно подготовило и сосредоточило для ее осуществления огромную военную силу численностью 77 дивизий 1 млн. 800 тыс. человек, 700 танков, свыше 24 тыс. орудий и минометов, 950 самолетов.
Перегруппировав в свою армию, они создали четыре танковых ударных армий.
Этой группировке фашистских войск, были противопоставлены три наших фронта: Западный, резервный и Брянский фронты. Вместе взятые, они имели в своем составе около миллиона человек, 782 танка, 6808 орудий и 545 самолетов.
Таким образом, немцы превосходили наши войска в 1,5 раза, по танкам - более чем в 2 раза, артиллерии – в 2 раза и по самолетам – в 1,7 раза.
С 30 сентября по 12 октября гитлеровские войска силами четырех танковых армий начали по нашим фронтам мощный танковый охватывающий удар, который прорвал нашу оборону, в результате чего пять наших армий в районе Брянска и, особенно в районе Вязьмы попали в окружение. Выручать окруженные войска было нечем и они, заняв круговую оборону мужественно и героически вступили в бой с фашистскими, в результате чего отвлекли на себя 28 немецких дивизий, что дало возможность воссоздать новый фронт и укрепить оборону Москвы.
Немецко-фашистское командование утвердилось во мнении, что Москва перед ними открыта, а Гитлер уже подготовился принимать парад своих войск на Красной площади.
В ночь на 5 ноября Государственный Комитет Обороны Москвы принял решение о защите столицы и назначил командовать Западным фронтом Г.К. Жукова.
В свою очередь с Востока началась переброска к Москве стратегических резервов из числа сибирских войск.
Гитлеровские войска продолжали наступление к Москве на всех направлениях.
Государственный Комитет по обороне Москвы принял решение об эвакуации Москвы и ввел осадное положение.
Итоги октябрьских боев были для нас очень тяжелыми. Враг продвинулся к Москве на 250 км, однако достичь своих целей, предписанных операцией «Тайфун» он не сумел. Стойкость и мужество наших войск вынудило его остановиться на линии Калинин, Клин, Можайск, Наро-Фоминск, Тула.
Начальная эйфория по поводу успешного наступления немцев на Москву закончилась.
Коммуникации немцев растянулись, а партизаны все чаще и мощнее наносили по ним удары, уничтожая живую силу и технику.
Тем не менее, немцы были сильнее нас и стали готовиться ко второму этапу битвы за Москву.
1 ноября Сталин вызвал Жукова в Москву и сообщил ему, что по случаю 24-ой годовщины Октября, будет проведен на Красной площади парад войск.
Жуков проинформировал Сталина, что в ближайшие дни немцы, понеся большие потери, не смогут вести наступательные действия, они должны перегруппировать войска.
Проведение парада на Красной площади наших войск, которые сразу уходили на фронт, сыграло огромную роль в укреплении морального духа армии и имело также большое международное значение.
15 ноября немецкие войска начали второй этап наступления на столицу со всего фронта, они нанесли ряд мощных ударов по нашим войскам и 16 - 18 ноября для наших войск создается тяжелая обстановка. Но глубокоэшенированная оборона, созданная Жуковым и хорошее взаимодействие войск не позволили прорвать нашу оборону. В один из этих дней к Жукову позвонил Сталин и спросил его – уверен ли он, что мы удержим Москву? Жуков сообщил, что «да, уверен», но нужна помощь свежими резервами. Сталин разрешил взять необходимые ему войска. После усиления наших войск они стали на каждый маневр врага отвечать контрударами. Фашисты понесли огромные потери, хотя и продвинулись на 30 км к Москве.
В первых числах декабря по характеру действий немцев и его силе ударов, командование наших войск определило: «немцы выдохлись и перешли к обороне». За 20 дней кровопролитных боев операции «Тайфун» немцы понесли ощутимые потери: 155 тыс. солдат и офицеров было убито и уничтожено 800 танков.
Советские войска также понесли большие потери, но они выстояли и остановили немцев перед воротами Москвы.
Взбешенный Гитлер снял все командование Западного фронта. Но ничего большего сделать они не смогли.
6 декабря наши войска перешли в контрнаступление.
II. Контрнаступление советских войск под Москвой.
Контрнаступление наших войск Ставка определила на 5-6 декабря.
Первым мощный удар по немецким войскам нанесли войска Калининского фронта 5 декабря, а войсками Юго-Западного и Западного фронта – 6 декабря. На всем протяжении московского направления развернулось грандиозное сражение.
Неожиданный удар советских войск произвел ошеломляющее впечатление на фашистское командование. Гитлер 8 декабря подписал директиву № 39 о переходе немецких войск под Москвой к обороне. Это подтвердило правильность момента перехода наших войск в контрнаступление.
К началу января 1942 года Западный фронт наших войск вышел на рубеж: Наро-Фоминск, Малоярославец, Сухиничи, Белев.
Эта была первая в Великую Отечественную войну крупная наступательная операция стратегического значения, в которой ударные войска врага под Москвой были разгромлены и отброшены к Западу на 100км, а в ряде мест – до 250км.
Непосредственная угроза Москве и всему промышленному району Москвы была ликвидирована, а контрнаступление под Москвой переросло в общее наступление наших войска на Западном направлении.
Финал великой битвы под Москвой имел исключительное историческое и морально-политическое значение. Ведь фашистская Германия до этого момента не знала неудач. Она захватывала одну страну за другой, а армия Германии была окружена ореолом непобедимости.
Под Москвой фашисты потеряли 500 тысяч человек, 1300 танков и 2500 орудий. Таких потерь фашистская армия еще не знала.
Гитлеровские войска в результате успешного Московского контрнаступления были изгнаны из Московской, Тульской, Рязанской, а, частично, из Ленинградской, Калининской, Смоленской, Орловской, Курской, Харьковской, Сталинградской областей и с Керченского полуострова.
Значение этих побед состояла в том, что
-
советские войска вырвали стратегическую инициативу из рук противника;
-
не позволила фашистам достичь ни одних стратегических целей предусмотренных планом «Барбаросса»;
В ходе контрнаступления были разгромлены 50немецких дивизий. Если бы на Западном фронте союзнические войска активно вели против немцев борьбу, то немецко-фашистские войска были бы отброшены на 500-1000км.
Только за счет ослабления своих войск на Западном фронте немцам удалось стабилизировать фронт.
Победа советских войск под Москвою еще выше подняла политико-моральное состояние наших войск и его командования.
Весь мир воочию убедился, что победа над немцами не только возможна, но и неизбежна.
Московская победа показала всему миру, что советская страна способна сокрушить агрессора.
III. Боевые действия 10гв дивизии при обороне Москвы и контрнаступлении.
С первых дней начавшегося генерального наступления на Москву 30 сентября авиагруппа МАГОН начала активную помощь нашим оборонявшимся войскам. Летное командование выделило 65 самолетов для этой помощи. Все они были нацелены на то, чтобы наши войска не испытывали нехватку продуктов, медикаментов, боевого оружия и нужных специалистов.
Благодаря этой помощи, наши части на каждый маневр противника стали отвечать контрударами.
Но у врага было больше техники, особенно танков. Огромными усилиями они прорвали нашу оборону и в районе Вязьмы окружили наших 5 армий и 12 дивизий ополченцев. Московской авиагруппе была поставлена задача доставить продовольствие непосредственно на боевые позиции наших частей.
Полеты с доставкой продуктов в район Вязьмы продолжались более 20 дней. Для ночного выхода самолетов на цели были установлены две приводные радиостанции.
Несмотря на то, что самолеты в районе цели обстреливались немцами из всех видов оружия, они мужественно доставляли боевое оружие, медикаменты и питание оборонявшимся войскам.
Экипажи МАГОН совершили более 1850 боевых полетов к окруженным войскам и потеряли более 18 экипажей.
Героическая и мужественная борьба наших войск позволила новому командованию Западного фронта во главе с Г.К.Жуковым создать новый фронт обороны Москвы и глубоко эшелонированную оборону, на которой работали 42 войсковых батальона и многочисленное гражданское население.
Несмотря на огромные потери, немцы продолжали наступление на Москву.
В это время из Сибири в район Москвы стали прибывать сплошным потоком стратегические резервы, часть которых вступила в бой с немцами и остановила их.
Особой задачей экипажей МАГОН была доставка десантных групп непосредственно на фронт и в тыл противника.
Перед десантированием крупных групп в тыл противника, сначала выбрасывался мощный передовой отряд парашютистов-автоматчиков, которые занимали опорные пункты врага и громили немецкие гарнизоны и тылы противника.
Экипажи МАГОН за 15 дней полетов выбросили в тыл врага более трех дивизий десантников, которые стабилизировали фронт на ближних подступах Москвы и заставили немцев перейти к обороне. Бывший десантник под Москвой генерал Лисов так вспоминает события тех дней.
В октябре месяце в районе Орла и Мценска высаживали части крупного десанта 210 десантной бригады. Десантирование проходило в очень трудных условиях, так как аэродромы и посадочные площадки, на которые садились самолеты, подвергались непрерывной бомбардировке и артобстрелу. Наши самолеты шли на посадку на развороченное взрывами летное поле. Вокруг горели постройки, рвались снаряды и бомбы, но, несмотря на это, десантники высаживались организованно и без суеты. Роты разворачивались в боевые порядки и уходили навстречу врагу.
Неоценимую помощь нашим войскам в боях с немцами оказали партизанские отряды, которых насчитывалось на Западном Московском направлении более 40. В их составе было 30 тыс. партизан.
Все силы партизаны бросили на выполнение неотложных задач: нанесение постоянных ударов по растянутым немецким командованием позициям.
Они взрывали ж/д полотно, пускали под откос немецкие эшелоны с войсками и оружием, взрывали цистерны с горючим и громили немецкие гарнизоны.
Особо большую пользу они приносили нашим разведчикам, доставляя им достоверные и многозначащие данные и сведения о количестве войск, техники, об их расположении и настроении немецких солдат и офицеров.
Экипажи МАГОН своевременно доставляли партизанам взрывчатку, оружие, медикаменты, а ночью вывозили раненых и детей. За время оборонительной операции под Москвой было совершено более 850 полетов в тыл врага с посадкой и еще более - с выбросом людей, оружия и медикаментов на заданные цели.
В боях за Москву в самое трудное и опасное время (15-18 ноября) самолеты из Внуково вместе с экипажами Дальней авиации сбрасывали на головы фашистов самодельные бомбы, пластиковые мешки, начиненные гранатами, обрывками арматуры и все это заливалось быстровоспламеняющейся термитной смесью. Мешки, сброшенные с самолетов, разрывались метрах в 50-ти от земли, поливая огненными струями скопления техники и солдат врага. Небольшая скорость самолетов и малая высота давали возможность с большой точностью накрывать цели. По свидетельству очевидцев 28 октября в районах Кубинки, Истры и Можайска «огненный дождь» вызвал среди немцев такую панику, что они с перепугу попали в расположение наших войск, где их пленили.
Позже экипажи стали брать для бомбежки не только «огненные мешки», но и настоящие бомбы. 5 ноября днем 12 наших самолетов прорвались на станцию Дорохово и разбомбили ее и вывели из строя на несколько дней.
В боях за Москву МАГОН произвел более 750 боевых вылетов на бомбардировку, сбросив 2100 «огненных мешка» и сотни, тысячи настоящих бомб, перевезли 50тыс бойцов и 1350 тонн боеприпасов.
Большое мужество и патриотизм проявил также инженерно-технический состав, отлично готовивший к каждому полету материальную часть самолетов, что позволяло успешно и надежно выполнять все боевые задания.
Информируя страну о первых месяцах боевой работы экипажей МАГОН, газета «Правда» в статье писала: «Отважные летчики гражданской авиации оказывают огромную помощь фронту, участвуя непосредственно в боевых полетах в тыл врага к партизанам Украины и Белоруссии, а также доставляя наших разведчиков на заданные цели в тыл врага. Они неутомимо доставляют нашим воинам на фронте и в тылу врага оружие, боеприпасы, взрывчатку, медикаменты и вывозя раненых с поля боя».
Самолеты и экипажи Московской авиагруппы особого назначения всегда были там, где войскам тяжело.
Обобщая итоги боевых действий МАГОН за время битвы за Москву:
- ее экипажи вывезли с поля боя 11 тыс. раненых бойцов;
- доставлены непосредственно на поле боя окруженным войскам 25 тонн продуктов питания, 10 тонн медикаментов и большое количество вооружения;
- экипажи МАГОН в ходе сражения за Москву произвели более 9 тыс. боевых вылетов в тыл врага;
- регулярно за время боевых действий доставляли от наших партизан и разведчиков разведданные, которые помогали нашему Главному командованию принимать грамотные решения.
Заслуженный штурман СССР
А.Г. Дубовицкий
Ноябрь 2006г.
ПОЛЕТЫ В ТЫЛ К ПАРТИЗАНАМ
Весной 1943 года партизанское движение на территории, занятой немецко-фашистской армией, разрасталось вглубь и вширь. Оно охватило всю территорию Белоруссии, Украины и захваченные области России.
На базе партизанских отрядов возникали полки, дивизии, а у знаменитого Ковчака на Украине образовалась целая партизанская армия.
В тылу у захватчиков горела земля под ногами. Боевые действия партизан стали приобретать очертания второго фронта.
Соответственно этому резко возросли запросы партизан на оружие, медикаменты, взрывчатые вещества (тол) для диверсионных групп и многие другие средства для борьбы с врагом.
Партизанским частям крайне требовались и военные специалисты - инструкторы для обучения пополнения.
Штаб партизанского движения, находящийся в Москве, все больше и больше привлекал боевые самолеты, чтобы удовлетворять запросы партизан.
Для организации боевых вылетов в тыл врага с посадками самолетов на площадках партизан и контроля за выполнением боевых полетов, в авиаполках были задействованы оперативные группы из состава командно-руководящего состава и ведущих специалистов. Несмотря на очевидные наши успехи по выполнению боевых полетов, мы постоянно совершенствовали технологию по их выполнению и повышали летное мастерство.
Враг - немецкие фашисты, с которыми мы вели борьбу, был сильным, многоопытным, коварным противником, и в этом мы в скором времени убедились.
В апреле 1943 года штаб партизанского движения в один из дней поставил задачу перед экипажами нашей дивизии - выполнить боевое задание двумя самолетами к партизанам Ковпака с посадкой на цель, расположенную западнее Киева в 70-ти километрах.
Первый самолет должен был быть полностью загружен взрывчаткой (толом), а второй с военными специалистами, - оружием и медикаментами.
Командиром первого самолета был Ильченко Михаил Михайлович, второго – Фроловский Семен Алексеевич.
В назначенный день первый самолет загрузили полностью взрывчаткой (толом); а во второй - наш, посадили военных специалистов-инструкторов и загрузили оружием и медикаментами.
Оперативная группа по выпуску боевых самолетов в тыл врага, находившаяся в аэропорту Внуково, в заданное время с интервалом в два часа выпустила оба самолета, которые успешно пересекли линию фронта и прошли первый этап полета в тылу врага.
На втором этапе для экипажа к/к Фроловского создалась непредвиденная напряженная ситуация. Километров за 50 до цели в кабину самолета неожиданно зашел стрелок-радист и сообщил, что он видит нашу цель с левой стороны, немного впереди. Командир Фроловский сделал попытку изменить курс самолета на эту цель, но я, как штурман экипажа, посоветовал не делать этого и попросил разрешить мне с места стрелка осмотреть самому обстановку. Я был уверен в своих навигационных расчетах и в ведении детальной визуальной ориентировки.
Заняв место стрелка на турели самолета, я стал детально рассматривать цель - «конверт» огней, с решением чётко определить её достоверность. Мне сразу же бросилось в глаза несоответствие расположения этой цели, относительно нашего основного ориентира – речки. При подготовке к этому полету на базе во Внуково нам сказали, что цель будет находиться севернее речки, а я же сейчас её видел южнее и сразу же обо всем этом доложил командиру.
Мы продолжили полет заданным ранее курсом. Через пять минут увидели слева от нас большое зарево от пожара. Это вызвало у нас тревогу и определенное напряжение, но через 6 минут полета мы увидели нашу настоящую цель - «конверт», расположенную севернее речки. Подлетая к этой цели, мы дали опознавательный сигнал – зеленую ракету и получили правильный сигнал - ответ.
По заранее произведенным ещё на базе во Внуково расчетам нами была произведена посадка. Не успели мы открыть дверь самолета, как партизаны были уже около нее.
Они взволнованно доложили нам, что первый самолет к ним не прилетел и, что они видели его горящим в воздухе, не долетев километров 15 до них, он упал на землю. Затем сразу же они услышали сильный взрыв и увидели зарево от пожара.
С большим напряжением вместе с партизанами мы быстро разгрузили наш самолет и организованно посадили в него раненых. Распрощавшись с партизанами и военными, нами привезенными, мы успешно произвели взлет самолета для обратного полета на базу во Внуково. Этот полет, безусловно, был напряженным, но к счастью для нас он закончился благополучно.
Как выяснилось на базе, второй экипаж, ничего не подозревая, при подходе к первой цели дал опознавательный сигнал, но не получив ответа, не пошел на посадку. Экипаж понял, что первый «конверт» - ложный, и взял курс на заданную ранее цель. Но тут начался интенсивный обстрел немцев или бендеровцев, самолет был подбит, загорелся и, рухнув на землю, взорвался, не долетев немного до нужной цели.
Этот трагический и печальный случай послужил нам кардинальным уроком на всё оставшееся время войны, вплоть до самой Победы.
Заслуженный штурман СССР
А.Г. Дубовицкий
Нбр - дкб 2007г.
Ветераны 10-ой гвардейской АТД ГВФ в Народном музее боевой и трудовой славы аэропорта Внуково 9 мая 2010г. Дубовицкий А.Г. стоит 1-й справа